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従来の三輪車を電動三輪車に置き換える

Jan 14, 2024

ジプニーと並んで、電動三輪車はフィリピン人の生活に欠かせないものです。 これらの車両は諸島内の田舎道と都市部の道路を行き来しており、他の東南アジア諸国の自動人力車やトゥクトゥクを彷彿とさせます。

そのため、ガーワイス・モーターズのショーン・ガブリエル・ビロリア最高経営責任者(CEO)がフィリピンの島嶼部で電動三輪車、つまりeトライクを擁護したいと考えたとき、何らかの反対に遭うことは承知していた。

Sean Gabriel Villoria は、数年間同社の最高技術責任者を務めた後、2018 年に 23 歳で両親から GerWeiss Motors を引き継ぎました。 画像: フィルダウス・フィルラニー/エコビジネス

「長い間フィリピン人の経験の一部であったものを変えようとするとき、たとえそれを改善しようとしているとしても、決してスムーズな移行にはなりません」とヴィロリアさんはエコ・ビジネスに語った。

ジプニーも三輪車も、煙を吐き出すフィリピンの道路の「王様」です。 エネルギー省の統計によると、フィリピンの公共交通機関からガソリンを大量に消費する約10万台の三輪車を撤去すれば、年間約26万トンの二酸化炭素排出を回避できる可能性がある。 エネルギー効率の高い電動トライクに置き換えれば、年間 561,000 バレルの化石燃料消費を回避できる可能性があります。

ビロリアさんの両親が 2008 年に設立した製造会社、ガーワイス モーターズは、2013 年にフィリピン中部の小さな島、ボラカイ島で初めて電動トライクの組立およびサービス施設を開始しました。ボラカイ島は、のどかな海辺でよく知られています。毎月国内外から 15 万人もの観光客が訪れますが、ここ数年は観光産業の持続可能性にも疑問が投げかけられています。

主な問題は汚染であり、これは島内に適切な下水や廃棄物管理システムが整備されていないことと、島の傾斜地と狭い道路のせいで島が大きく依存している三輪車からの排気ガスが部分的に原因となっている。

数年間同社の最高技術責任者を務めた後、2018年に23歳で会社を引き継いだビロリア氏は、ボラカイ島の三輪車総人口の約30パーセントに電動トライク車両を増やすというガーワイス・モーターズの推進を支えている。 、現在はすでに完全に電気化されています。 ビロリア氏によると、ボラカイ島の地元の運転手や運転手は当初、生計手段が失われることや、この技術の導入に費用がかかるのではないかと懸念し、電動トライクの導入に消極的だったという。そこで同社の最優先事項は、効率的な運転を確保することでこうした懸念を和らげることだったという。効果的なアクセスモデル。

EVの推進には意識的な取り組みが必要です。 ドライバーに電気自動車への移行を強制することはできません。 私たちは、この移行が彼らの負担になることを望んでいません。

ボラカイ島は現在、急速充電、バッテリーのホットスワップ、ソーラー充電のための施設に加え、現地のメンテナンスとサービスシステムを含むe-trikeエコシステムを整備しています。 ユーザーは電子ウォレット経由で支払いが可能で、ビロリア氏によると、現地で設計された電動トライクは1回の充電で少なくとも70キロメートル走行できるという。 GerWeiss Motors はまた、ドライバーが電気自動車の費用全額を負担することなく電動トライクを利用できるように、従量課金制を採用しています。 同社は現在、ボラカイ島で約150人のドライバーと提携している。

ボラカイ島の脱炭素化への取り組みを支持し、エコビジネス A リスト 2022 に選ばれたビロリア氏は、電化が持続可能な観光に何ができるか、またガーワイス モーターズがフィリピンの他の島々の目的地に拡大する計画について詳しく語ります。

GerWeis Motors が過去 1 年間に達成したマイルストーンの 1 つは何ですか?

私たちが過去 1 年間、特にパンデミック直後にガーワイス モーターズとともに達成した最も重要なことは、ボラカイ島のドライバーの生活再建を支援したことだと思います。 ボラカイ島が管轄区域の一部であるマレーのアクラン州の地方政府は2020年、島内のすべてのガソリン燃料三輪車の完全廃止を実施した。 多くのドライバーがロックダウンのせいで生計を失っただけでなく、自分の電動三輪車を購入できなかったことも原因だ。

当社は公平な従量課金モデルにより、電気自動車へのアクセスにおけるこのギャップを埋めました。 現在、ドライバーに請求するリース料金は、ドライバーが毎日ガソリンに費やす金額よりも低くなっています。 私たちが最も注力しているのは、パートナーであるドライバーの収入を確実に増やすことです。 彼らは、この電気への切り替えにより、少なくとも一日の収入を 2 倍、さらには 3 倍にすることができたと私たちに話しました。 それが、一度電気自動車に移行すると、二度と戻りたくない理由の一部です。

従量課金制モデルは、ドライバーがこれらの電気自動車のメンテナンスに苦労していることが多いという認識から生まれました。 これが私たちが彼らを支援する方法です。 現在、当社はほとんどの車両を運行し、パートナードライバーのためにメンテナンスし、毎日の使用料金のみを請求しています。

EVの推進には意識的な取り組みが必要です。 ドライバーの電動化をただ命令することはできません。 私たちは、これらのドライバーとその家族が今後も生計を立てることができるようにし、彼らが困難な状況に陥ることがないようにする必要があります。 私たちは、この移行が彼らの負担になることを望んでいません。

現在、島内の交通手段の大部分は電気です。 これに対する私たちの貢献は、島にある全三輪車のほぼ 30 パーセントをサポートしていることです。 この30パーセントは、観光客の不足と公共交通機関に導入された社会的距離確保プロトコルのためにパンデミック中に以前は苦労していた約150人の運転手とその家族を表している。

私たちが最も誇りに思っているのは、島から大量の排出ガスと大気汚染を排除するだけでなく、これらのドライバーに力を与え、貧困から立ち直らせていることです。

エネルギー省の統計によると、ガソリンを大量に消費する約10万台の三輪車をエネルギー効率の高い電動三輪車に置き換えることで、年間56万1,000バレルの化石燃料消費を回避できる可能性がある。 画像: ハリーとロウェナ ケネディ、CC BY-SA 3.0、Flickr 経由。

2008 年に両親がこの会社を設立したとき、私はまだ 13 歳で、ほぼ毎日両親と一緒に仕事をしていました。 私は 10 代の頃からこれらの乗り物をデザインしてきたと主張できると思います。

彼らは約 20 年前に電気自動車のこの大きな可能性に気づきました。 父は当時、テスラが最初のロードスターを発売したばかりだったことを思い出します。 それくらい私たちはこのビジネスに携わってきました。 私たちは、EV をより安全で環境に優しいものにすることで乗客に影響を与えるだけでなく、国産車をより良く、より革新的にすることでフィリピン人のドライバーの生活にどれだけの影響を与えることができるかを非常に早くから認識していました。

実際、私たち家族は 2013 年にボラカイ島に移住しました。ボラカイ島は電気の普及を真剣に考えていた小さな島だったので、始めるのに最適な場所でした。

自然の魅力のほかに、最も厳しい場所でもあったため、ここはまさに私たちにとって最高のスタート地点だったと感じています。 空気中に塩分が多く含まれるボラカイ島の状況とその風景は、私たちの車両にとって良い試練であり、私たちに適応と革新を強います。 当社は製造において完全にフィリピンで設計されています。

私たちはここに来てほぼ10年になります。 私たちは現在、ボラカイ島の 3 つの異なる地方自治体と協力してきましたが、いずれもボラカイ島を持続可能な観光地にするために強力に一致団結して推進しています。 当社の活動拠点です。 私たちはこれを成功させたいと思っています。

また、パラワン島のコロン、マニラ首都圏のマンダルヨンやケソン市など、他の都市でも小規模なパイロットプロジェクトの立ち上げに取り組んでいます。

ボラカイ島は、のどかな海辺でよく知られており、毎月最大 15 万人の国内外の観光客が訪れますが、ここ数年、観光産業の持続可能性にも疑問が投げかけられています。 画像: Rhick Lars Vladimer Albay/エコビジネス

私たちは現在、主に三輪車に焦点を当てています。それは、過去 10 年間、三輪車が私たちの糧であったからです。 国内の電気自動車の大部分は四輪車ではなく、電動トライクのような小型の軽自動車になるだろう。

しかし、ご存知のとおり、現在はジプニーの近代化プログラムも行われており、今年成立したばかりの電気自動車産業発展法の強力な推進を受けて、当社では独自の電気ジープニーも開発中です。 したがって、それは今年中に実現するはずです。

私たちは、フィリピンの三輪車、ジプニー、公共交通機関全般がどれほど必死に改善できるかを見てきました。 現在の状況を考えると、私たちは成長できる立場にあると信じています。

インタビューは簡潔かつ明確にするために編集されています。

ショーン ガブリエル ビロリアは、2022 年のエコ ビジネス A リストに選ばれたサステナビリティ リーダー 10 人のうちの 1 人です。

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GerWeis Motors が過去 1 年間に達成したマイルストーンの 1 つは何ですか? EVへの移行が確実に行われるようにすることについてはどう考えていますか? GerWeiss Motors の起源と製造会社の成り立ちについて教えてください。 GerWeiss Motors はボラカイ島に来てどれくらいになりますか?なぜ同社がボラカイ島で事業を開始したいと考えたのでしょうか? GerWeiss Motors の近い将来はどうなるでしょうか?