「道路設計には対立が組み込まれている」：ヘルメットをかぶった自転車利用者は「人間らしくない」と認識されることが研究で判明

オーストラリアで行われた最近の調査によると、人口のかなりの割合が、特にヘルメットを着用している場合に、自転車に乗る人を人間として完全に認識できていないという。

クイーンズランド工科大学のマーク・リム氏とフリンダース大学のサラ・コリアー氏によって行われたこの研究は、二輪車で移動する人々、特にヘルメットやハイテク自転車などの安全装備を着用する人々を取り巻く非人間的な認識に光を当てている。ビスベスト。 カナダのサイクリング雑誌のレポートでは、オーストラリアの学者らの研究結果が強調されています。

科学雑誌『Transportation Research』のパートFに「交通心理学と行動」という副見出しで掲載されたこの研究は、スポーツやレジャー活動を促進する取り組みに影響を与える、自転車利用者に対する皮肉的で否定的な見方を掘り下げることを目的としていました。

この目的を達成するために、フリンダースとリムは、アンケートを利用して自転車利用者について 563 人の参加者の意見を収集し、彼らが発見したこれらの否定的な認識の背後にある理由を説明する証拠を提供しようとしました。

この研究では、調査参加者全員のうち、参加した563人のうち30パーセントが自転車に乗る人を「完全に人間以下」とみなしていたと主張した。 フリンダースとリムは、ヘルメットやその他の安全服の着用が人々の見方にどのような影響を与えるかを具体的に調査した。

ヘルメットを着用しているサイクリストは、ヘルメットを着用していないサイクリストに比べて人間的ではないと認識され、一方、安全ベストを着用しヘルメットを着用していないサイクリストは、最も人間的ではないと認識されました。

オーストラリアで実施された研究は、英国の学者イアン・ウォーカーの研究といくつかの類似点があった。彼は以前に広範な研究を実施し、英国の自転車利用者を取り巻く固定観念に着目し「自転車通勤者の外見がドライバーの追い越しの接近に及ぼす影響」を調査した。 これらの研究では、ドライバーは、ヘルメットを着用していないライダーに比べて、ヘルメットを着用しているライダーの近くを通過する可能性が高いことがわかりました。

ブリストルを拠点とするサイクリスト、テッド・ロバーツ氏は、さまざまな服装でさまざまな自転車に乗って市内をサイクリングした経験から、ライダーの外見がドライバーのライダーの認識に影響を与える可能性があることを確かに示唆しているとサイクリング・ウィークリーに語った。

「私は普段着でカゴ付きの直立電動シティバイクに乗り、フルライクラでヘルメットをかぶったロードバイクに乗っています」とロバーツさんは語った。 「私の認識では、電動シティバイクではロードバイクよりも追い抜かれることが少ないということは、サイクリストの外見がドライバーの行動に影響を与えることを示唆しています。」

しかし、ロバーツ氏は、彼が経験した接近パスのほとんどは、彼が定期的に乗車する都市環境から生じたものであり、より田舎の環境で発生することが多いと指摘しました。

「両方の自転車で街中を走ることはありますが、田舎の車道をシティバイクで走ることはありません」とロバーツ氏は付け加えた。 「おそらく、ロードバイクでの危うい追い越しのほとんどがここで発生します。」

ロバーツ氏の見解は、同じくブリストルを拠点とするサイクリストで博士課程の学生であるジョージ・ローランド氏もほぼ同意見で、彼もオーストラリアの研究は、服装から判断されるサイクリストの認識に関する英国を拠点とする他の研究と驚くほどの類似点があると感じていた。

「これは、ライクラを着たサイクリストと通常の普段着を着たサイクリストに関するいくつかの以前の研究と若干一致しており、ライクラを着たサイクリストはドライバーからの路上暴行事件をわずかに多く引き出しているのではないかと思います」とローランド氏は語った。 「だから、ある程度はそれと一致しているのかもしれないし、ヘルメットや安全装備を着用することで、人間ではなく他の道路利用者から『嫌われているサイクリスト』であることを体現しているようなものなのかもしれない。」

しかし、ローランド氏は、研究の一部を構成する調査に問題がある可能性がある潜在的な問題を強調しました。

「興味深いと思ったのは、参加者に選択を強いたことだ」と彼は付け加えた。 「それは単にその場で簡単に選択した可能性があるため、必ずしも好みの強さを示すものではありません。」

「その点でどの程度の比重を置くべきなのかは分かりません。多くの学術研究と同様に、こうした認識の根源が何であるかを追跡調査する必要があります。

「これも私のバックグラウンドから来ていますが、こうした心理学研究の多くを見ると、最終的にはデザインの問題に帰着すると思います。サイクリストとドライバーの間の敵意の多くは、対立が私たちの運転方法に組み込まれているという事実に帰着します」道路や街路を設計するとき、このような心理的影響は、不適切な設計の選択から下流に生じます。」

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